ما هو الطلاء الأصلي؟
ينبغي أن يكون فهم الجميع لطلاء المصنع الأصلي هو الطلاء المستخدم أثناء تصنيع السيارة بأكملها. ومن عادات المؤلف الشخصية فهم الطلاء المستخدم في ورشة الطلاء أثناء الرش. في الواقع، يُعد طلاء الهيكل عملية معقدة للغاية، حيث تُستخدم طبقات طلاء مختلفة في مراحل مختلفة أثناء عملية طلاء الهيكل، مما يُشكل طبقات طلاء مختلفة.
مخطط هيكل طبقة الطلاء
هذا هيكل تقليدي لطبقة الطلاء. يتضح من خلاله وجود أربع طبقات طلاء على صفيحة هيكل السيارة الفولاذية: طبقة الطلاء الكهربائي، والطبقة الوسيطة، وطبقة الطلاء الملون، وطبقة الطلاء الشفاف. تُشكل هذه الطبقات الأربع معًا طبقة طلاء السيارة المرئية التي حصل عليها الباحثون، والتي تُعرف عادةً باسم طلاء المصنع الأصلي. لاحقًا، يُعادل طلاء السيارة المُصلح بعد الخدش طبقة الطلاء الملون وطبقة الطلاء الشفاف فقط، والتي تُعرف عادةً باسم طلاء الإصلاح.
ما هي وظيفة كل طبقة من الطلاء؟
الطبقة الكهربية: متصلة مباشرة بالجسم الأبيض، مما يوفر حماية مضادة للتآكل للجسم ويوفر بيئة التصاق جيدة للطلاء الوسيط
الطلاء المتوسط: يلتصق بالطبقة الكهربية، ويعزز حماية جسم السيارة من التآكل، ويوفر بيئة التصاق جيدة لطبقة الطلاء، ويلعب دورًا معينًا في تحديد مرحلة لون الطلاء.
طبقة الطلاء الملونة: يتم تثبيتها على الطبقة الوسطى، مما يعزز حماية جسم السيارة من التآكل ويعرض مخطط الألوان، ويتم عرض الألوان المختلفة التي يراها المؤلفون من خلال طبقة الطلاء الملونة.
طبقة طلاء شفافة: تُعرف عادةً بالورنيش، تُلصق بطبقة الطلاء، وتُعزز حماية هيكل السيارة من التآكل، وتحمي طبقة الطلاء من الخدوش الصغيرة، مما يزيد من شفافية اللون ويُبطئ بهتانه. تُعد هذه الطبقة طبقة حماية خاصة وفعالة نسبيًا.
يعرف الأشخاص الذين يقومون بإصلاح طلاء السيارات أنه بعد رش الطلاء، تحتاج طبقة الطلاء إلى الخبز لتسريع تجفيف طبقة الطلاء وتعزيز الالتصاق بين طبقات الطلاء.
ما هو الفرق بين طلاء الإصلاح والطلاء الأصلي؟
لا يمكن استخدام الطلاء الأصلي إلا بدرجة حرارة خبز تبلغ 190 درجة مئوية، لذا يعتقد المؤلف أنه إذا تعذر الوصول إلى هذه الدرجة، فلن يكون الطلاء الأصلي. الطلاء الأصلي الذي يدعيه متجر 4S مضلل. ما يسمى بالطلاء الأصلي هو طلاء عالي الحرارة، في حين أن الطلاء الموجود على المصد لا ينتمي إلى الطلاء الأصلي عالي الحرارة عندما يكون في المصنع، ولكنه ينتمي إلى فئة طلاء الإصلاح. بعد مغادرة المصنع، يُطلق على جميع طلاء الإصلاح المستخدم طلاء إصلاح، ولا يمكن إلا أن يقال أن هناك مزايا وعيوب في مجال طلاء الإصلاح. حاليًا، أفضل طلاء إصلاح هو طلاء German Parrot، والذي يُعرف بأنه أفضل طلاء لإصلاح السيارات في العالم. وهو أيضًا الطلاء المخصص للعديد من الشركات المصنعة للعلامات التجارية الكبرى مثل Bentley وRolls Royce وMercedes Benz وما إلى ذلك. هناك العديد من فوائد الطلاء الأصلي، بما في ذلك تدرج اللون وسمك الفيلم واختلاف اللون والسطوع ومقاومة التآكل وتوحيد بهتان اللون. ومع ذلك، فإن أهم شيء هو أن إيبوكسيه المضاد للصدأ هو الأفضل. لكن قد لا يكون سطح الطلاء بالضرورة هو الأفضل، فعلى سبيل المثال، تشتهر السيارات اليابانية بسطح طلاء رقيق للغاية، لا يُضاهي صلابة ومرونة طلاء "باروت" الألماني. ولهذا السبب أيضًا، استشار العديد من عشاق السيارات في السنوات الأخيرة برنامج "نافيجيتور" لتغيير لون السيارة بعد شرائها بفترة وجيزة.
وقت النشر: ١٢ أبريل ٢٠٢٣